ORDERING
WHEELS ARE PRICED ON SIZE NOT STYLE OF HUB
PRICES ARE EACH AND DO NOT INCLUDE VAT UNLESS STATED
IMAGE WHEELS INTERNATIONAL LTD
UNIT 3
FOUNTAIN LANE
TIPTON
WEST MIDLANDS
DY4 9HA
ENGLAND
Click here for Term and Conditions
TO ORDER
EITHER PRINT OFF ORDER FORM, (CLICK HERE) FILL IN AND YOU CAN EITHER: FAX TO US 0121 520 9311, POST TO US: UNIT 3, FOUNTAIN LANE TIPTON, WEST MIDLANDS DY4 9HA OR SCAN IT AND EMAIL TO US AT imagewheels@btinternet.com
OR
COMPLETE THE EMAIL ORDER FORM BELOW.
PAYMENT
AS ALL OUR WHEELS ARE BESPOKE 'MADE TO ORDER' WE REQUIRE PAYMENT IN FULL WITH ALL ORDERS. IN THE EVENT OF CANCELLED ORDERS WE CAN ONLY REFUND IN FULL PROVIDED THE CENTRE HUBS HAVE NOT BEEN PROCESSED. IF WORK HAS STARTED WE CAN ONLY REFUND IN PART.
DELIVERY
3 TO 8 WEEKS FROM RECEIPT OF ORDER/PAYMENT, DEPENDENT ON AVAILABLITY OF RAW MATERIALS. MOST ORDERS ARE DESPATCHED WITHIN 4 WEEKS. PLEASE ALSO REMEMBER TO ALLOW FOR FACTORY HOLIDAY CLOSURE PERIODS - NEW YEAR, EASTER, WHITSUN, SUMMER 2 WEEK SHUTDOWN, AUTUMN 1 WEEK SHUTDOWN AND CHRISTMAS.
IMAGE WHEELS INTERNATIONAL LTD FITTING & MAINTENANCE INSTRUCTIONS - English
Delivery
Please check the wheels are not damaged due to incorrect handling. Damage must be reported in writing immediately. We have to inform our carriers within 3 days. After this time period no claims can be considered. Check that the wheels are complete and in accordance with your order
Application
Before fitting your tyres, check that all wheels fit both front and rear hubs without fouling suspension, bodywork, or steering. If there is a fitment problem we must be notified in writing within 7 days. After this time period no claim can be considered. Look at the hubs to ensure that there are no projections such as balance weights, bolts, screws. Spring washers. Check that your wheel brace fits the wheels correctly.
Tyre mounting
Do not dismantle wheel to mount tyre.
Each image wheel is suitable for tubeless tyres. Never put wheels down on styling side to avoid damage. For best results use mounting equipment with a rotating head and upper bead breaker that does not touch the wheel. Ensure the bead breaker does not damage the wheel. Do not use manual mounting equipment - it will damage the rims. Unlike a one piece wheel, which is painted allover, three piece wheels are not, we recommend your tyre fitter uses neat liquid soap e.g. fairy liquid. This will greatly help the tyre to slide over the rim.
Tyre fitter please note - some wheels may have a rolled edge on the inner and outer rims. This is to increase the wheel strength especially when fitted on ultra low profile tyres. Rolling the rim edges is purely to strengthen the wheel and should not be monitored when balancing the wheel as it will give the impression the wheel is running out of true.
Wheel fitting
Hubs, studs and mounting surfaces have to be clean and free of burrs. Do not damage the bolt holes when fitting the wheel. Tighten nuts/bolts in a cross wise manner and torque to the limit as specified in the vehicle manual. Use only hand tools to torque nut/bolts. Re torque your nuts/bolts after 100 miles, and then at regular intervals. Do not grease the nut/bolt seatings
Perimeter nuts/bolts
The bolts leave the factory torqued to the correct lb/ft. 12/14 lb/ft. Do not over tighten.
RACING APPLICATIONS - CHECK TORQUE SETTING BEFORE EVERY RACE METTING.
Maintenance
If coated with ceramic clear coat use only a sponge and hot soapy water to clean. If your wheels have highly polished inner and outer rims and possibly a polished centre, then, the polished areas will need extra care and cleaning to maintain this finish. The polished areas should be regularly cleaned with hot soapy water and if any signs of oxidization are visible the polished areas should be cleaned with solvo autosol, available at most good car accessory shops. Our image wheel protector spray will greatly help stop brake dust / grime from attacking the polished surface, and during winter months when road salt is being used we strongly recommend that your wheels are heavily coated with image wheel protector as the chemicals in road salt are very corrosive. If your car is garaged for long periods again we recommend coating your wheels with image wheel protector. If you have purchased your wheels thru a third party please ask them for the fitting and maintenance sheet and your complimentary can of image wheel protector.
Never use alloy wheel cleaner it will stain and damage your rims and attack the coating on the perimeter bolts.
Please advise your valeter.
Motor racing
Due to the unknown stresses and downforces placed on a racing car, together with different tyre choices available slicks, wets etc, it is impossible for us as a manufacturer to be able to calculate the life span of a given wheel design. Therefore we cannot accept claims of wheel breakage/damage etc due directly to motor racing.
Please note we will not accept responsibility for any product that has been altered in any way after leaving the factory (road or race use.)
In motor racing accidents do happen and damaged outer/inner rims are changed and although we use only the highest quality metals, eventually racing/impact fatigue will set in. As a responsible company, and under iso 9001 guidelines we strongly recommend that accident damaged wheels are returned to us and for a charge of £25 a crack detection test done. This will involve the wheel being unassembled, the centre hub being chemically stripped of paint/brake dust/etc and then a crack detection test carried out. The findings will then be reported to the customer. If the hub is found to be distorted or cracked this can be viewed at our factory. Obviously if the hub has sustained damage a new hub can be purchased or if the hub tested has passed then it will be repainted or polished and reused.
Racing drivers remember your wheels and tyres take a huge amount of loading and stress through out your racing season and we again very strongly recommend that at the end of your racing season all your wheels are returned to us for crack detection testing to make sure they are safe for use when your next racing season begins.
PLEASE ENSURE THIS SHEET IS PASSED TO THE END USER IT CONTAINS IMPORTANT INFORMATION.
Click here to download Terms and Conditions (English version)
Image Wheels International Ltd. Montage- und Wartungsanweisungen - German
Lieferung
Die Räder bei Anlieferung auf eventuelle, transportbedingte Beschädigung prüfen. Schäden sind umgehend schriftlich zu melden, da das Transportunternehmen von uns innerhalb von drei Tagen informiert werden muss. Nach Ablauf dieses Zeitraumes können Reklamationen nicht mehr anerkannt werden. Bitte kontrollieren, ob die Räder vollständig und bestellungsgemäß angeliefert worden sind.
Montage
Vor dem Aufziehen der Reifen prüfen, ob alle Räder sowohl auf die vorderen als auch die hinteren Naben passen, ohne an Radaufhängung, Karosserie oder Lenkung zu stoßen. Falls hierbei ein Problem auftritt, sind wir davon innerhalb von sieben Tagen in Kenntnis zu setzen. Nach Ablauf dieses Zeitraumes können Reklamationen nicht mehr anerkannt werden. An den Naben darf nichts herausragen (z.B. Auswuchtgewichte, Bolzen, Schrauben oder Federscheiben). Prüfen, ob die vorhandene Felgenkurbel für die Räder passend ist.
Aufziehen der Reifen
Zum Aufziehen der Reifen die Räder nicht auseinandernehmen.
Alle Image-Räder sind für schlauchlose Reifen geeignet. Die Räder nie auf der Styling-Seite ablegen, um Beschädigung zu vermeiden. Es wird empfohlen, eine Aufziehvorrichtung mit Drehkopf und das Rad nicht berührendem, oberem Reifenhebel zu verwenden. Dabei darauf achten, dass das Rad durch den Reifenhebel nicht beschädigt wird. Keine Handaufziehvorrichtungen benutzen, da die Felgen dadurch Schaden nehmen. Dreiteilige Räder sind im Gegensatz zu Vollrädern nicht durchgehend lackiert. Wir empfehlen der Werkstatt, beim Aufziehen reine Flüssigseife (z.B. Fairy) zu verwenden, da der Reifen dadurch wesentlich leichter auf die Felge aufgleitet.
Hinweis für die Reifenwerkstatt: Image-Räder haben jetzt zur Erhöhung der Radfestigkeit, insbesondere in Verbindung mit Super-Low-Section-Gürtelreifen, an der Innen- und Außenfelge eine umgerollte Kante. Dies dient ausschließlich zur Radverstärkung und ist beim Auswuchten der Räder zu ignorieren (es würde dadurch der Eindruck entstehen, dass die Räder unrund laufen).
Montage der Räder
Naben, Radbolzen und Passflächen müssen sauber und gratfrei sein. Bei der Radmontage darauf achten, dass die Schraubenbohrungen nicht beschädigt werden. Die Schrauben und Muttern über Kreuz und auf das im Fahrzeughandbuch angegebene Drehmoment anziehen. Dazu nur Handwerkzeuge verwenden. Schrauben und Muttern nach 160 km und anschließend in regelmäßigen Abständen nachziehen. Die Schrauben- und Mutternsitze nicht abschmieren.
Umfangsschrauben und -muttern
Die Schrauben werden im Werk auf das korrekte Drehmoment (12/14 lb/ft) angezogen. Sie dürfen nicht überdreht werden.
Wartung
Die Räder haben Hochglanz-Innen- und -Außenfelgen, wobei eventuell auch der Radkörper auf Hochglanz behandelt ist. Diese Teile bedürfen besonderer Reinigungs- und Pflegemaßnahmen. Sie sind regelmäßig mit warmem Seifenwasser zu säubern. Bei ersten Oxidierungsanzeichen die Hochglanzteile mit Solvo Autosol (in guten Autozubehör-Fachgeschäften erhältlich) behandeln. Mit unserem Image Wheel Protector-Spray kann verhindert werden, dass erwähnte Teile durch Bremsstaub und Schmutz angegriffen werden. In den Wintermonaten empfehlen wir ebenfalls dringend, die Räder mit reichlich Image Wheel Protector zu versehen, da die im Streusalz enthaltenen Chemikalien äußerst korrosiv sind. Falls das Fahrzeug über längere Zeiträume in der Garage steht, empfehlen wir ebenfalls, die Räder mit Image Wheel Protector zu besprühen. Sind die Räder über Dritte erworben worden, bitte dort ein Einbau- und Wartungs-Informationsblatt und eine Gratisdose Image Wheel Protector in Empfang nehmen.
Auf keinen Fall Legierungsradreiniger verwenden, da dieser die Felgen befleckt und beschädigt und den Überzug der Umfangsschrauben angreift.
Die Pflegewerkstatt bitte davon in Kenntnis setzen.
Einsatz der Räder in Autorennen
Aufgrund der unbekannten, auf ein Rennfahrzeug einwirkenden Belastungen und Abwärtskräfte sowie der angebotenen Reifenauswahl („Slicks", „Wets" usw.) ist es für uns als Hersteller unmöglich, die Lebensdauer einer bestimmten Radvariante genau anzugeben. Direkt auf Autorennen zurückzuführende Ansprüche und Reklamationen aufgrund von Radbruch, Raddefekten usw. können daher von uns nicht anerkannt werden.
Wir bitten zur Kenntnis zu nehmen, dass wir keine Haftung für Produkte übernehmen, die nach Verlassen des Werkes in irgendeiner Weise für den Straßen- oder Rennbetrieb abgewandelt oder modifiziert worden sind.
Bei Autorennen ist immer mit Unfällen zu rechnen, und beschädigte Außen- und Innenfelgen müssen ausgewechselt werden. Obwohl von uns nur hochwertigste Metalle eingesetzt werden, führen die Renn- und Stoßbelastungen schließlich unweigerlich zu Ermüdungserscheinungen im Material. Als verantwortungsbewusster, nach ISO 9001-Richtlinien handelnder Hersteller legen wir unseren Kunden dringend nahe, durch Unfälle beschädigte Räder an uns zur Überprüfung einzuschicken.
Gegen eine Gebühr von £25 führen wir einen Risstest (d.h. Auseinandernehmen des Rades und chemische Entfernung von Lack, Bremsstaub usw. von der Mittelnabe mit anschließender Rissprüfung) durch, dessen Ergebnisse dem Kunden mitgeteilt werden. Werden an der Nabe Verzug oder Risse festgestellt, kann dies im Werk in Augenschein genommen werden. Bei starker Beschädigung ist eine neue Nabe käuflich erwerbbar. Bei zufriedenstellender Nabenprüfung wird diese neu lackiert oder poliert und dann wieder verwendet.
Rennfahrer sollten stets daran denken, dass Räder und Reifen während der Rennsaison enormen Belastungen und Beanspruchungen ausgesetzt sind. Wir legen Fahrern daher dringend nahe, sämtliche Räder nach Beendigung der Saison an uns zur Rissprüfung einzuschicken, um zu gewährleisten, dass sie im nächsten Rennen wieder ohne Risiko eingesetzt werden können.
Dieses Material bitte an den Endbenutzer weitergeben, da es wichtige Informationen enthält.
Click here to download Terms and Conditions (English version)
(Click here to go back to top of page) |
